Pneumatici ecologici o pneumatici ricostruiti/rigenerati sono gomme cui il battistrada troppo usurato viene rimosso e rimpiazzato con nuovo materiale,
recuperato da altre gomme usate, che hanno tuttavia una struttura intatta. La
ricostruzione di pneumatici è possibile poiché la struttura principale della gomma
ha in genere una vita più duratura del battistrada.Pneumatici ecologici: riduzione dell'impatto ambientale delle gomme
La produzione e lo smaltimento di pneumatici esausti è un problema dal punto di vista ecologico molto rilevante. Un po' di numeri per inquadrare il problema delle gomme usate.
Uno pneumatico fuori uso impiega circa 100 anni per decomporsi. In Europa si accumulano ogni anno 250 milioni di pezzi di pneumatici usati. In Italia circa 300.000 tonnellate di gomme, la maggior parte delle quali viene smaltita tramite l'interramento in
discariche mentre altri vengono abbandonati a se stessi sul bordo delle
strade o nei fiumi, con un considerevole impatto ambientale
per l’ecosistema in entrambi i casi.
È un dato consolidato, tra l'altro, che una parte sostanziosa dell’inquinamento atmosferico è legato ai mezzi di locomozione su gomma e non dipende più di tanto dalle emissioni delle automobili o di altri mezzi di trasporto che sono ora a livelli tecnologici molto elevati, ma piuttosto dalle prestazioni degli impianti frenanti: in particolare, ciò che genera le polveri sottili è lo sfregamento delle pastiglie sui dischi dei freni, sfregamento che naturalmente aumenta quanto più lo pneumatico crea resistenza nelle normali andature, in particolare in curva e durante la frenata.
È un dato consolidato, tra l'altro, che una parte sostanziosa dell’inquinamento atmosferico è legato ai mezzi di locomozione su gomma e non dipende più di tanto dalle emissioni delle automobili o di altri mezzi di trasporto che sono ora a livelli tecnologici molto elevati, ma piuttosto dalle prestazioni degli impianti frenanti: in particolare, ciò che genera le polveri sottili è lo sfregamento delle pastiglie sui dischi dei freni, sfregamento che naturalmente aumenta quanto più lo pneumatico crea resistenza nelle normali andature, in particolare in curva e durante la frenata.
Cosa sono i pneumatici ricostruiti?
Grande novità nel settore delle gomme è rappresentata dai pneumatici 'ricostruiti' o 'rigenerati': sono in commercio già da qualche anno. Sono copertoni cui il battistrada usurato è stato asportato e sostituito con materiale nuovo, recuperato da altre gomme usate, dalla struttura però intatta. La
ricostruzione è possibile, in quanto la struttura portante della gomma
ha generalmente vita più lunga del battistrada: una volta effettuati la
sostituzione della parte esterna e il controllo relativo alla centratura
ed equilibratura, il pneumatico è soggetto alla vulcanizzazione,
attraverso la quale le parti vecchie e nuove si fondono tra loro.
Pneumatici per mezzi pesanti possono essere ricostruiti con questa tecnica fino a 3 volte, mentre nel caso di pneumatici per auto ciò è possibile una volta sola.
Le gomme devono essere ricostruiti a norma europea (Ece Onu 108 e 109, per veicoli pesanti) e devono essere contraddistinti dalla marchiatura seguente:
Le gomme devono essere ricostruiti a norma europea (Ece Onu 108 e 109, per veicoli pesanti) e devono essere contraddistinti dalla marchiatura seguente:
• sul borde del pneumatico dev'essere indicata la sigla 108 R;• all’interno del cerchio la lettera E;
• segue poi un codice composto da 6 numeri.
• la scritta Ricostruito o Retread;
• il marchio del ricostruttore;
• il periodo con settimana di ricostruzione ed il relativo anno.
In termini di attenzione per l’ambiente, preferire la ricostruzione dei pneumatici alla loro sostituzione significa fare una scelta ecosostenibile: infatti, mentre per la produzione di un singolo pneumatico nuovo vengono consumati tra i 20 e i 28 litri di greggio, in caso di pneumatici ricostruiti l’impiego si riduce a circa 5,5 litri; inoltre, attraverso la ricostruzione si preserva complessivamente circa l’80% del vecchio pneumatico, evitandone così l’eliminazione anticipata in discarica.
Ma questa scelta è vantaggiosa anche in termini economici: è stato calcolato che ogni anno gli automobilisti italiani risparmiano intorno ai 260 milioni di euro, poiché i copertoni ricostruiti costano fino al 50% in meno rispetto ai nuovi e, se in regola rispetto alla succitata normativa Ece Onu 108/109, non si rinuncia affatto a qualità, durata, affidabilità e sicurezza.
In ogni caso, i copertoni dovrebbero essere ispezionati ogni 5 anni, indipendentemente dal numero di chilometri percorsi.
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